|
|
 |
|
|
 |
|
|
|
| > Faro de Punta Cabalo |
|
|
|
|
| > Faro de Corrubedo |
|
|
|
|
| > Faro de Monte Louro |
|
|
|
|
| > Faro de Punta Ínsua |
|
|
|
|
| > Faro de Rebordiño |
|
|
|
|
| > Faro de la Isla de Rúa |
|
|
|
|
| > Faro de la Isla de Sálvora |
|
|
|
|
|
| > Faro de Punta Ínsua |
|
|
Situado en la punta de su nombre, su construcción es relativamente moderna. Fue creado para enlazar los de Corrubedo y Finisterre, ayudando así a marcar una zona muy peligrosa para la navegación, abundante en bajos y escollos. Esto obligó a dividir su característica en varios sectores con diferente identificación. Sus antecedentes se remontan al año 1904 cuando, por Real Orden del 2 de julio, se aprueba el Plan General de Balizamiento de la Costa Noroeste, que determina la necesidad de construir, con la mayor brevedad, un faro de 4º orden en Punta Insua.
Un año después se tomaría el acuerdo de que ""el nuevo faro destinado a servir de guía al navegante en la proximidad de los bajos Meixidos, tenga una apariencia de 2 + 2 destellos blancos con una altura de plano focal de 25 metros y un alcance no menor de 7 millas "".
Realizado en 1911 un estudio más completo, se rectifica esta característica y se decide que la luz sea fija con cuatro sectores. El que comprenda los bajos Meixidos y el superior, en el cuarto cuadrante, de color blanco; el que abarque los demás bajos y el inferior, en el segundo cuadrante y parte del tercero de color rojo. La luz presentará ocultaciones en grupos de dos y uno en los sectores contiguos.
El autor del proyecto fue el ingeniero D. Salvador López Miño, adjudicándose la obra al contratista D. Silvino Garrido en 55.600 pesetas que la terminó el 30 de agosto de 1913.
Para conseguir la apariencia se contrató con la casa Julius Pintch, de Berlín, la adquisición en 35.487,50 pesetas de un sistema da pantallas Otter accionadas por una máquina de relojería, una linterna cilíndrica de 2,50 metros de diámetro con torreón de hierro fundido, recubierto interiormente de caoba, y una lámpara de incandescencia por vapor de petróleo.
En un principio se le había señalado la apariencia de 2 + 2 destellos blancos y, con arreglo a ello, se hizo el correspondiente proyecto de aparato, torreón y linterna. Las propuestas presentadas por los constructores fueron tan exageradas que se resolvió cambiarle la característica y aprovechar el aparato fijo de tercer orden, gran modelo, y 500 mm de distancia focal que se había retirado del faro de Punta Grossa, en la isla de Ibiza, inútil ya por la construcción del faro de Tagomago.
Con estas premisas se inaugura el faro, que entró en servicio por primera vez el día 25 de octubre de 1921. El edificio, de una sola planta en forma de U, capaz para dos viviendas, despacho, sala de motores y taller, con torre troncopiramidal de sección octogonal rematada por un balconcillo y torreón cilíndrico que forma parte de la misma linterna, se conserva sin modificaciones substanciales hasta el día de hoy.
La única diferencia sobre lo previsto fue la lámpara de petróleo que sería del tipo Pintch para capillos de 40 mm y una Maris de dos mechas como reserva. El 6 de noviembre de 1935 sería sustituida por una Chance de 55 mm que permaneció como principal hasta la electrificación del faro el 11 de septiembre de 1947, en que fue reemplazada por una lámpara eléctrica de 1.500W pasando a reserva. |
|
|
|
 |
|
