|
|
 |
|
|
 |
|
|
|
| > Faro de Punta Cabalo |
|
|
|
|
| > Faro de Corrubedo |
|
|
|
|
| > Faro de Monte Louro |
|
|
|
|
| > Faro de Punta Ínsua |
|
|
|
|
| > Faro de Rebordiño |
|
|
|
|
| > Faro de la Isla de Rúa |
|
|
|
|
| > Faro de la Isla de Sálvora |
|
|
|
|
|
| > Faro de la Isla de Rúa |
|
|
Construido por el ingeniero que proyectó el de la isla de Ons, D. Rafael de la Cerda, es un edificio exactamente igual a aquél: la misma forma, igual distribución, idéntica torre, cimentación en talud muy semejante. Se trata de un mismo proyecto para dos lugares distintos con la única diferencia de que el de Ons desapareció con la reforma y éste, aunque deteriorado, subsiste.
Aprobada su construcción, sale a subasta por primera vez el 25 de noviembre de 1864 con un presupuesto de contrata de 231.454,64 reales.
De 5º orden, tenía luz fija blanca, linterna y aparato Sautter, que costaron 5.910,24 pesetas, una lámpara de émbolo alimentada por aceite y estaba atendido por dos torreros. Se encendió por primera vez el 18 de marzo de 1869, quedando su plano focal a 14 metros sobre el terreno y 26 sobre el nivel medio del mar.
En su historia hubo pocas modificaciones que reseñar. La primera lámpara se sustituyó, en 1879, por una Maris de mecha única. Para adaptarlo a las nuevas apariencias, se sustituyó el aparato y la linterna por la parte fija de la óptica de 4º orden y la linterna octogonal de 1,80 metros que se habían retirado de la isla de Sálvora. A la primera se le dispuso un mecanismo de pantallas para producir grupos de 2 + 1 ocultaciones, que fue adquirido a la casa B.B.T., y lámpara de dos mechas, encendiéndose con esta instalación el 4 de septiembre de 1911. Dos años más tarde estrenaría un nuevo sistema de incandescencia por vapor de petróleo Chance para capillos de 35 mm.
Por Real Orden del 11 de junio de 1920 se dispuso que la apariencia definitiva pasase a ser de 2 + 1 destellos blancos conservando el sector rojo de 90º para señalar los bajos de Touzas y Lobeira Chica y demás peligros hacia Vilagarcía y Santa Eugenia, y que el alumbrado se hiciese por acetileno. Para ello, el 10 de septiembre de 1923, se le colocó un destellador AGA de llama desnuda con quemador de 30 l/h alimentado por dos acumuladores AK-50, con el mismo aparato óptico al que se le retiró el basamento y el juego de pantallas. Como el alcance obtenido no fue el que se esperaba y los cristales se empañaban restando visibilidad, nuevamente se reemplaza el sistema por un Dalen que utilizaría el tambor dióptrico de 300 mm rescatado de la baliza de Tenlo Chico, en la isla de Tambo de la ría de Pontevedra. Visto el buen resultado que daba, se suprime el personal que lo atendía.
Una nueva reforma, ya a cargo de la Autoridad Portuaria de Vilagarcía, se lleva a cabo a principios de 1993 en que se electrifica por medio de energía fotovoltaica y se le instala una óptica acrílica de 305 mm con lámpara halógena de 50W/12V. Instalación con la que presta servicio en la actualidad. |
|
|
|
 |
|
