|
|
 |
|
|
 |
|
Trazado actual, por onde transcorre o Ferrocarril. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| > Servicio Ferroviario do Porto de Vilagarcía |
|
|
No mes
de xullo de 1997 entrou en servizo o ramal ferroviario do Porto de
Vilagarcía.
Esta importante dotación quedara obsoleta nos anos 70, chegando ó
seu total abandono. Isto non era aceptable nun porto de Interese Xeral,
que debe ofrecer este servizo á súa clientela potencial.
Por este motivo un dos obxectivos fundamentais da Autoridade Portuaria era recuperar o servicio ferroviario do porto.
As primeiras operacións desenvolvéronse ó centro da península, transportando pasta de papel.
Pénsase que será empregado para o tráfico de cereais con destino
ó centro da Península e ó interior de Galicia. Estas actividades
xa se veñen realizando neste porto.
Obras realizadas
Para a súa mellor execución, as obras realizáronse en catro treitos ou fases:- Pavimentación do peirao do Ramal e construcción de vías de ferrocarril. Lonxitude: 1.022,75 ml de vía ou 2.045 ml de carril. Orzamento: 99.880.000 pesetas.
- Cruce da estrada C-550 Lonxitude: 216 ml de carril ou 108 ml de vía. Orzamento: 7.781.072 pesetas.
- Construcción do ramal ferroviario (treito estación a cruce C-550) Lonxitude: 450 ml de vía. Orzamento: 13.600.000 pesetas.
- Encarrilamento do "Rego de Guillán" Lonxitude: 270 ml de entubado, para saneamento de regato. Orzamento: 7.070.000 pesetas.
A inversión total alcanzou 128.331.072 pesetas a cargo da Autoridade Portuaria, á que hai que engadir a colaboración de RENFE mediante a achega de material de vías, carrís, travesas, etc., ademais da axuda técnica.
Outras actuacións en estudio, en materia de ferrocarril
Actualmente a Autoridade Portuaria está
a estudiar o trazado da prolongación do servicio ferroviario ata o
peirao Comercial e o peirao do Ferrazo, para así dotar a tódalas instalacións
do porto do devandito servicio, que se considera prioritario para
o futuro. |
|
|
|
 |
|
